Noticias Arbol y Movilidad Carril Confinado para Bicicleta

El pasado lunes 22 de Septiembre nos reunimos con el Delegado de la SCT el Ing. Juan Vazquéz con el objetivo de conocer los avances del carril confinado para Bicicleta y la banqueta que se construye actualmente en la ampliación de Paseo de la República en el tramo de Santa Rosa Juaregui a Juriquilla con una extensión de 5.5 kilometros.

Como les hemos informado el carril tendrá un ancho que va los 2.00 a l.50mts de ancho habra una guarnición de 40 cms para separar la banqueta. Los pendientes está lo siguiente:

1.- Tipo de luminarias
2.- Especie y edad los árboles (propusimos flora nativa mayor de 3 años)
3.- Reposición de los árboles derribados frente a la escuela secundaria de Santa Rosa Jauregui (propusimos frenos de 10 años)
4.- Diseño de 2 pasos peatones  (bajada del puente cerca de la escuela y frente a Juriquilla) (sugerimos semaforos sonoros, línea podotáctil y rampas de acceso universal)
5.- Ubicación y distancia entre las paradas de bus (propusimos 300mts entre parada y parada)
6.- Reposición del puente peatonal en el km15 (debe diseñarse con rampas e iluminación)
7.- Diseño de los bajo puentes
8.- Diseño del frente y lateral de la zona de escuelas
9.-Diseño de intercesiones se debe tener especial atención en los puntos con comercio a pie de calle
10.-Conexión del carril confinado con la banqueta de Paseo de la República y el acceso vial a Juriquilla en bicicleta.
11.- Diseño del acceso a la zona de comercio de Santa Rosa Jauregui
12.- Queda pendiente propuesta de señaletica

Acordo el delegado presentar proyecto final en 15 días.

Noticias la Asociación Arbol y Movilidad se reune con el Ing. PIo X

El pasado 15 de Septiembre fuimos recibidos por el Ing. Pio X Secretario de Desarrollo Urbano del Estado de Querétaro con la finalidad de presentar una propuesta de diseño para la obra propuesta en la Calle Camelinas en el Pueblo de Jurica. La intervención que se propone el Ing. Pio X es de aproximadamente 1.5 kms. 

Nuestra propuesta consiste es usar los principios de calle compartida ó completa; donde se busca que la vialidad sea compartida entre todos los modos de transporte y evitar los accidentes de trasito.

Conforme al  Programa Nacional de Desarrollo  de Movilidad Sustentable  

Urbano 2014-2018: 

"Política de planificación urbana que vincula y coordina tres sectores; el 

ambiental, el de transporte y el de desarrollo urbano. Para ello, promueve dos 

ejes de política: la implementación de sistemas integrados de transporte 

urbano de alta calidad como eje rector del desarrollo de infraestructura en las 

ciudades, y la integración de las estrategias de movilidad no motorizada con 

las de racionalización del uso de automóvil y calidad de espacio público"

En esta misma reunión se propuso diseñar un paso peatonal en el Blvd. Constituyentes. 

Ambas propuestas fueron bien recibidas por el Secretario el Ing. Pio X y esperamos su cristalización. 

Rediseño al B. Quintana

Coincido, con el Secretario de SDUOP la ciudad en algunos puntos requiere mejoras pero no construir más infraestructura con la que tenemos podemos resolver nuestros problemas viales. Integrar más infraestructura, no va mejorar el desplazamiento de las mayorías si consideramos que el 61% de la población usa el transporte público, camina o pedalea.

En este párrafo extraído del Diario de Querétaro el Secretario dice: (Requiere que ordenemos las entradas y salidas, que se han puesto arbitrariamente a través de la historia donde había negocios ahí ponían la entrada y salida, fraccionamientos. Bernardo Quintana requiere una mano de ingeniero con mucha capacidad, independientemente del tren, requiere que en un futuro de corto plazo".) 

Quizá su preocupación como Secretario de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Estado debiera ser que los comercios no tengan salida o entradas, inmediatas porque es de todos sabido que el comercio se hace en baja velocidad, nadie compra montado en su auto, se baja y se convierte en peatón para consumir. El poco comercio a pie de calle del Boulevard B.Quintana, necesita recuperar sus ventas, porque cada día se pierde más del comercio vinculado con la vivienda inmediata y solo quedan los comercios denominados "destinos": restaurantes, cantinas, agencias de autos; etc.  Si algo necesita este emblemático boulevard es recuperar el ancho de sus banquetas para ofrecer seguridad al peatón y su economía barril.

O este otro párrafo Adicionalmente, dijo que se requiere trabajar con ejes importantes en la zona oriente de la ciudad, con el Anillo Dos que nacerá de Circuito Universidades y llegará hasta la autopista a la altura de Miranda, paralelo a Bernardo Quintana y el Eje Tres del Paseo Centenario, "Ese ya lo requiere la ciudad, tenemos que trabajar en todo esto

¿Para que seguir creciendo la infraestructura y abrir más reservas de tierra? si tenemos cientos de héctareas de predios intraurbanos sin edificaciones. ¿Donde queda la planeación?, ¿donde están los estudios de origen-destino que dicten la ampliación de vialidades?; ¿dónde esta el análisis del reparto modal de la zona y de todas donde se pretende ampliar la vialidad? 

Según este párrafo es: la ciudad al servicio del tren o el tren al servicio de la ciudad "El reto está en darle a la ciudad el soporte para que un proyecto de importancia, de modernidad, (el tren) va a elevar a Querétaro al primer plano del continente en el tema de movilidad, pues este va a ser el primer tren de alta velocidad en América, eso es algo que va a poner en primer lugar a Querétaro a nivel internacional, a nivel mundial", dijo al señalar que las obras en esa arteria son inminentes ¿Cómo?, si la modernidad de una ciudad no se mide por el ancho de sus vialidades, sino por calidad de sus banquetas y su sistema de transporte público. Como podría ser una ciudad moderna si, carece de infraestructura para el peatón 

¿Donde, dice que necesitamos 3 carriles en las laterales?; ¿Que estudio lo avala?, ¿Conocemos como se mueve la mayoría de las personas que acuden a esta zona?  "Hay que modernizar ese puente que está actualmente entre Emeterio González e Industrialización que cruza Bernardo Quintana, lo tenemos que actualizar, tenemos que hacer que nuestras laterales tengan tres carriles, movimientos hacia la ciudad o las colonias con facilidad, que no tengamos obstáculos como ahorita, por ejemplo en Universidad y Bernardo Quintana hay un carril, en Emeterio González hay un carril, entonces todo eso implica trabajar con ingenio y resolverlo". 


¿Se mejoran vialidades por encargo de algún politico o inversionista? Luego de la reciente apertura de prolongación Constituyentes, dijo en menos de seis meses se tendrá un desarrollo pegado a la nueva vialidad, con inversiones importantes. "Esta primera etapa llega hasta el acceso a Milenio. El proyecto total conforma una vialidad metropolitana muy importante, y tenemos que llegar por el lado oriente, hasta lo que llamamos El Anillo Tres que viene siendo la continuación de Paseo Centenario, 


No entiendo, donde queda el análisis del territorio, ¿quién dicta las politicas de como se debe desarrollar la ciudad?; pero sobre todo aún no conozco a la autoridad o la dependecia que defiende a la ciudad. Necesitamos, imaginar la ciudad, como queremos vivir nuestra ciudad en los próximos veinte años, esa ciudad que para entonces ya abrá perdido su bono demografico y tendrá una población de viejos sin ánimo de conducir pero sin un sistema de transporte público eficiente, sin banquetas amplias. ¿Cuanto dinero necesitaremos para revertir el desorden urbano?; ¿Qué vamos hacer con esos edificios construidos a 20 metros de la banqueta con frentes de estacionamiento?; ¿Que uso les vamos a dar?; ¿como vamos a garantizar la seguridad en las calles?; ¿cómo, vamos hacer atractivas las banquetas, si son tan aburridas, si no tiene árboles, bares, cafés, etc.?... sin duda necesitamos imaginar nuestra ciudad.




Rediseño al B. Quintana

Estrena circuito ciclista campus Juriquilla

Excelente noticia la del Campus de la  #UAQ de #Juriquilla continuar con la promoción del uso de la Bicicleta como medio de transporte interno ahora debe crecer el proyecto al exterior del campus para incrementar la oferta de modos de transporte en la zona y atraer mas usuarios a la Bicicleta pronto la ciudad debe empezar a ver los modos de transporte de una manera integral es decir: peatón, bici, bus y auto.



Tomar conciencia de que necesitamos formas mas sustentables para desplazarnos

Estrena circuito campus Juriquilla

Propone Loyola infraestructura vial con visión de economía

Es una buena noticia el acercamiento del Roberto Loyola con los grupos ciclistas para escuchar y poner en práctica las adecuaciones que en otras ciudades han logrado buenos resultados al seguridad de los peatones y mejorando la economía del entorno inmediato.

Vamos a esperar los resultados y un aplauso para los consejeros de Saca la Bici por esta iniciativa ojala en la ciudad se logren mas zonas de transito calmado y con el tiempo adoptemos una visión de cero accidentes.





Promueve Loyola infraestructura vial